El proyecto consiste en la implementación de una acción integral para la reducción de la velocidad, coordinando diversas líneas de actuación: campañas informativas y de concientización; normativa, fiscalización y aplicación de tecnología para el control de velocidad;  adaptación de los límites de velocidad, señalización adecuada, medidas de bajo costo en las infraestructuras para que limiten la velocidad y protejan a los colectivos vulnerables; gestión de flotas seguras con empresas y profesionales comprometidos, etc.

Una de las características del proyecto es que se estructura con un formato multi-agente, es decir, el enfoque contempla un trabajo colaborativo de la administración nacional y local; el sector económico y la sociedad civil; y la población. 

El proyecto contiene una acción clave. Consiste en realizar una prueba piloto en Argentina, en tres rutas nacionales de la Provincia de Buenos Aires que atraviesan núcleos urbanos, tramos en los que la velocidad juega un papel fundamental para la convivencia segura entre la actividad ciudadana y el transporte. Se desarrolla mediante estrategias educativas y de sensibilización que explican los beneficios de la gestión de la velocidad; acciones en las infraestructuras y señalización que inviten a los conductores a adaptar su velocidad a las circunstancias de la vía; acciones de vigilancia y control con una fiscalización eficiente, todo ello soportado con mediciones de velocidad pre y post para mostrar los efectos.

Se complementa con estrategias de gestión de flotas que incorporan acciones de gestión y control de la velocidad y muestran resultados. El sector empresarial es un agente cada vez más importante en las políticas de seguridad vial y muchas empresas incorporan en sus estrategias la prevención de siniestros de tránsito en términos de salud y de eficiencia. La incorporación de tecnología en los vehículos y la capacitación de los profesionales logran cambios de hábitos importantes.

Implementar proyectos piloto tiene como función mostrar que la reducción de la velocidad es posible y se traduce en la disminución de fatalidades y lesiones por siniestros de tránsito. La finalidad es colaborar en mejorar la capacidad técnica de la región latinoamericana para desarrollar políticas integrales y sistemas de gestión de la velocidad, cambiando la percepción de los ciudadanos sobre las reducciones de los límites de velocidad para lograr carreteras urbanas y rurales más seguras. El principal objetivo es lograr replicar experiencias que ya se han mostrado posibles, realizables y que dan resultados.

Objetivo de la guía

Al inicio del proyecto sobre gestión de velocidad en Argentina se programó en el primer semestre de 2021 un ciclo de conferencias para darlo a conocer en la región y promover el debate sobre el papel de la velocidad en la siniestralidad vial como primera causa de las lesiones graves y mortales. En el transcurso de las sesiones se lanzó un llamado para presentar actuaciones realizadas por agencias nacionales, municipios o empresas, con el objetivo de documentar buenas prácticas realizadas en la región y darlas a conocer. 

La OMS recomienda que la gestión y el control de la velocidad se realice bajo distintos enfoques de manera simultánea:

• Construir o modificar las vías de tránsito a fin a incluir características que calmen el tráfico
• Fijar límites de velocidad adecuados a la función que cumple cada vía de tránsito
• Hacer cumplir los límites de velocidad
• Lograr que los dispositivos que nos brinda la tecnología se conviertan en parte integrante de los vehículos
• Sensibilizar sobre los riesgos del exceso de velocidad

La guía pretende facilitar la consulta de una selección de las mejores prácticas que se han realizado en la región de Latinoamérica para reducir la siniestralidad vinculada a la velocidad. Se centra en cuatro ámbitos de actuación según las recomendaciones de la OMS: la concientización de la ciudadanía, las mejoras en la infraestructura, reducir las prácticas de riesgo y la gestión de flotas seguras.

El criterio mínimo de selección de las buenas prácticas es que dispongan de evidencia científica y diagnóstico o datos de resultados. El resultado puede ser positivo o negativo, pero en todo caso con análisis valorativo. 

Los destinatarios de la guía son los responsables de las políticas de seguridad vial, los técnicos municipales, los responsables de empresas que gestionan flotas, los agentes sociales y los usuarios preocupados por el incremento de víctimas mortales y lesionados que se está produciendo en las ciudades y en las rutas latinoamericanas. La guía tiene como misión dar elementos para que autoridades y técnicos de la seguridad vial se animen a actuar en medidas de gestión y control de la velocidad.

Cada buena práctica contiene información sobre la entidad responsable y contactos, y se estructura en base a cuatro apartados: presentación breve de la medida, diagnóstico del problema a abordar, descripción de la medida y evaluación de resultados. Se edita en formato digital de forma que se pueda tener acceso a los documentos originales, vídeos, informes, folletos, fotografías, etc. y se cita siempre la fuente de donde se obtuvo la información.