3.Plan de capacitación y plataforma E-Learnig: Formación de los equipos.

En Metropol se implementó un plan de capacitación anual para todo el personal (conducción y no conducción); orientado a mejorar las competencias y a la prevención de riesgos y específicamente a reducir/mitigar los siniestros frontales, por alcance y atropellos, que son los tipos de choque que estadísticamente mayores consecuencias ocasionan.

4. Centro de Monitoreo de Operaciones

Todos los buses de Metropol tienen equipos GPS que reportan ubicación y velocidad de circulación. Así mismo, al vehículo antes de salir se le asigna qué conductor estará a cargo, el recorrido a transitar, la hora de salida del punto A, lugares de paso, y hora de llegada al punto B.

El sistema de GPS emite alertas sobre los posibles excesos que puedan ocurrir dentro del recorrido y si el conductor del bus excede la velocidad configurada en ese sector, el dispositivo emite una alerta al chofer y se registra en el sistema como un exceso de velocidad (con número de bus, zona, horario, velocidad alcanzada y conductor a cargo).

La información estadística de la velocidad puede observarse en un software de seguimiento y medición, del cual se emiten reportes (a través de un centro de monitoreo a cargo de este control), que analiza la información y la envía a cada responsable para tomar medidas correctivas/preventivas.

Las acciones más frecuentes emitidas del reporte son: identificar zonas y conductores con mayores índices de riesgo, controlar estos lugares con personal de inspección para observar hábitos conductivos, señalización, tránsito vehicular y citar a los choferes protagonistas de excesos para una capacitación específica según el caso. Todo este proceso se documenta en detalle.

Además, existe un programa de capacitación para todo el personal en “Exceso de velocidad y siniestros frontales”, “Distancia de reacción y Frenado” y campañas de comunicación en la materia para todo el personal con material gráfico y virtual alertando sobre los riesgos de la velocidad al volante y como esto se asocia directamente a los siniestros, sobre todo frontales, en intersección o por alcance).

El área de recursos humanos realiza una evaluación de desempeño del personal de conducción, y con el resto del personal, se realiza una evaluación de objetivos alcanzados.

5. Investigación de sucesos, análisis estadísticos y minería de datos.

Mensualmente se analizan los indicadores de desempeño de seguridad vial y se envían reportes sobre la gravedad, frecuencia y tipo de los siniestros ocurridos. Se detalla el grado de participación, horas y zonas de mayor afectación, tipos de vehículos involucrados, tipología de choque, mecánica recurrente, lesiones y conductores involucrados. La información estadística se emite con una frecuencia mensual y, semanalmente se realiza seguimiento a las acciones que se emiten desde los reportes.

A raíz de los datos recolectados en los análisis estadísticos se emiten carteles, flyers, y comunicados (gráficos y virtuales), con el objetivo de comunicar y concientizar al personal sobre las problemáticas existentes y recomendaciones para evitar siniestros. Las comunicaciones se emiten en carteleras, mediante mensajes de difusión masivos, y en la página web interna de la compañía, a fin de que todo el personal tenga acceso a la información.

Investigación de sucesos y recomendaciones emitidas:

Ante la ocurrencia de un siniestro grave o presumiblemente grave (siniestros con lesiones de fracturas o más graves, daño o incendio totales), el área de seguridad vial realiza una investigación del suceso. El objetivo de esta acción es establecer las causas de los siniestros graves para generar información oportuna, objetiva y confiable que permita determinar las causas del siniestro estudiado de modo tal que contribuya a la toma de decisiones, emitiendo recomendaciones de seguridad que permitan implementar acciones preventivas o correctivas buscando una reducción en la siniestralidad vial de la organización.

Proceso de investigación:

• Investigación del suceso en el lugar de ocurrencia.
• Elaboración de informe de investigación de siniestros viales.
• Descripción de acciones preventivas y correctivas.
• Comunicación de resultados y recomendaciones.
• Verificación y seguimiento de las acciones recomendadas/implementadas.